加大复合材料应用力度 推动船艇轻量化

      “与钢质材料建造的比强度低的重型船舶相比，玻璃钢复合材料等高性能材料建造的比强度高的轻型船舶，在节能环保方面明显更具优势。”在2013年（第二届）国际交通运输装备轻量化峰会上，中国船舶工业协会船艇分会秘书长黄振纲等业内专家呼吁，我国复合材料界和船艇界应该携起手来，加大复合材料在船艇应用领域的基础技术研究投入力度，建立产、学、研紧密结合的机制，促进复合材料船艇基础研究和应用技术开发之间的有机衔接；同时，加强复合材料船艇的材料、结构及设计的研究和人员队伍的培养，从而全面提高我国玻璃钢及其复合材料船艇研发制造能力。
 
　　据了解，近年来，在美国、英国、法国、意大利、日本等造船强国，玻璃钢复合材料在船舶上的应用取得了长足进展，被广泛用于船舶结构制造。目前从数量上看，应用最多的是游艇、渔船、救生艇、高速艇、工作艇以及反水雷舰艇等。国外还将复合材料用于船舶上很多部件的制造，包括上层建筑、桅杆、螺旋桨推进系统、烟囱、舰舱壁等。仅以渔船为例，美国的近海渔船全部为玻璃钢制造。日本、俄国、英国等国的玻璃钢渔船占到其渔船总数约90%。提高船舶的节能环保性能，减轻船舶本身的重量、实现船舶轻量化已经成为国际海事界的共识。黄振纲表示，玻璃钢复合材料的比重只有钢材的1/5~1/6，机械强度为200兆~400兆帕，质轻、强度高，能显著降低船舶自身重量，而且无磁性，具有介电性和微波穿性好，耐腐蚀、抗海生物附着、能吸收高能量、冲击韧性好，导热系数低、隔热性好等优点。当前，随着国际社会对节能减排的提倡，以及国际海事组织（IMO）不断出台环保海事新规，全球船舶行业都在努力实现船舶的低燃油消耗、低排放、低污染，其中玻璃钢及其高性能复合材料以其优异性能得到了广泛应用。